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usdt无需实名买入卖出(www.caibao.it):科学好故事|在火星上腾飞!解锁外星探索新姿势

admin1周前32

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  泉源:Smithsonian Magazine

  作者:亚历克斯·福克斯(Alex Fox)

  翻译:任天

  快要120年前,莱特兄弟证明了在地球上举行可控动力航行是可能的。现在,美国国家航空航天局(NASA)准备在另一个星球上举行同样的实验。若是他们的航行器最终取得成功,将为人类以航空方式探索其他行星提供主要的信息。

  在一段短暂而富有戏剧性的下降历程后,毅力号已经于2月18日下降在火星的杰泽罗撞击坑。毅力号上搭载的“机智号”(Ingenuity)是一架重约1.8千克的直升机,一切顺遂的话,它将成为首个进入另一颗行星大气层航行的人类航天器。这架小型直升机现在被绑在NASA的“毅力”号(Perseverance)火星探测车的腹部,正在由毅力号为其充电,毅力号松手后,将由其自身携带的太阳能电池板供能。

机智号将在火星上举行试飞,而毅力号将在远处举行考察

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  NASA将机智号直升机义务称为“手艺演示”,这意味着其唯一使命就是在一系列试飞中成功地展示其航行能力。若是一切希望顺遂,机智号将引领一个探索火星崎岖地形的新时代。在探测车无法到达的地方,像机智号这样的航天器可以对火星的一些危险特征,如伟大的熔岩通道等,举行更近距离的考察。

  在火星上怎么腾飞?

  请设想一下:在我们所处的地球上,还没有一架直升性能飞到跨越12千米的高度。但在火星上,大气的密度只有地球的百分之一,异常稀薄,因此在火星上航行就相当于实验在地球30千米的高空腾飞。

  NASA喷气推进实验室(JPL)的项目经理MiMi Aung说:“你不能把一架设计为在地球上航行的直升机等比例改装,就指望它能在火星上运行。”为了使直升机发生足够的升力,MiMi Aung和喷气推进实验室的Bob Balaram团队对传统旋翼机举行了重新设计,采用了新的旋翼叶片形状和质料,同时大幅提高了这些叶片的旋转速率。最终的制品包罗两个上下堆叠的旋翼,其叶片直径约为120厘米,以相反的偏向旋转,转速可达每分钟2400转。

  不外,升力并不是机智号团队唯一体贴的问题。为了制造一架可以在火星上航行的直升机,他们要解决诸多难题,包罗让航行器险些完全自动驾驶,并使其重量减至最轻。MiMi Aung示意,只管火星的重力只有地球上的三分之一左右,但降低机智号的重量一直是困扰项目工程师们的一大难题。无论如何,这架直升机的重量必须在1.8千克以下。另一方面,为了知足在毅力号探测器的腹部安装机智号的需要,其旋翼的宽度必须限制在120厘米,这也限制了直升机的升力。

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